联合收割机电气系统的故障是收割机故障中的难点，许多驾驶人在遇到故障时几乎无从下手。笔者根据工作实践，结合联合收割机电气电路的特点，向驾驶人介绍联合收割机作业过程中电气系统可能出现的几种常见故障及排除方法。

1 联合收割机电气电路的特点
(1)电源为低电压(一般为12伏，少数为24伏)，直流。
(2)采用单线制。即各用电设备均由一端引起一根导线与电源的一个电极相接，这根导线称为电源线，俗称火线。　另一端则均通过联合收割机的机体，与电源的另一极相连，称为搭铁。也就是说联合收割机的机体是电气系统所有用电设备的一根公共导线。按照国家标准规定，联合收割机的电气系统采用负板搭铁。蓄电池是负板搭铁，若接成正级搭铁，则会烧坏硅整流发电机上的二级管，同时其他一些用电设备也不能正常工作。采用单线制可以节省导线，减少线路故障，简化电气设备的结构。
(3)联合收割机上有两个电源：蓄电池和硅整流发电机。蓄电池的主要功能是当联合收割机的柴油机启动时，在几秒钟内向直流起动动电机供给强大的电流(200-600安)，使启动电机转动，并产生足够的扭矩，以带动柴油机运转并使其开始工作循环。另外一个功能是当硅整流发电机不工作或发出的电压较低时，可向用电设备供电。硅整流发电机输出的是直流电，用来给蓄电池充电和给其他用电设备供电。
(4)各用电设备与电源均为并联。即每—个用电设备与电源都构成—个单独的回路，都可以独立工作。
(5)开关、保险、接线板和各种仪表采用串联连接。即一端或一个接线柱与火线相接，另一端或另一个接线柱与用电设备相接。当打开开关或某处保险丝熔断或接头松动接触不良时，该电路即断开，不能通过电流。

2 电气系统的主要故障及排除
　　联合收割机电气系统出现问题时，要对照线路图，认真分析，确定故障部位，予以排除。一般方法是：先检查保险丝盒中的保险丝是否烧断，接线处是否松动或接触不良。在保险丝、接线和蓄电池都良好的情况下再去分析排除故障。

2．1 起动故障
(1)不能起动。用万用表或测试灯泡检查起动电机接线柱间有无12V电压。如有，则说明起动电机没有故障，若没有，则起动开关勘虫不良，应修理或更换。
(2)起动无力。蓄电池极桩接触不良(称虚接)，或蓄电池电力不足都会造成起动无力。应紧固极桩或充电，闭合灯系开关或喇叭开关，若灯亮度正常、喇叭响声正常，则电力充足，否则电力不足。判断极桩虚接的方法是起动一下发动机，然后用手触摸极桩，如极桩发热说明虚接。

2．2 充电故障
(1)不充电。不充电可能是调节器或发电机出了故障。判断的方法是起动发动机，在怠速状态，用导线(体)短路调节器电源和磁场端，看电流表反应，若无变化，可慢加油门，提高转速，若有充电电流，说明调节器损坏，应更换调节器；若仍无反应，说明发电机损坏，应修复或换发电机。

2．3 灯光和指示仪表故障
(1)灯不亮。灯不亮多是保险丝烧断。如保险丝完好，可检查灯泡和导线接头。
(2)指示仪表没有指示。仪表没指示，可接通电源，短路相应的传感器。如仪表出现指示，说明传感器损坏；若仍没有指示，则仪表损坏，应换新的。
(3)指示不回位。接通电源，仪表指示高位，发动机工作时，指针不能回到正常指示。断开传感器，如仪表指示能回到零位，说明传感器短路，应换新的；如断开传感器，仪表指示仍不能回零，说明仪表损坏。

2．4 蓄电池的故障
　　蓄电池是根据电化学原理制成的。当蓄电池向外供电(放电)时，将化学能转变为电能；当向其充电时，则将电能转变为化学能储存起来。它在工作时，容易受气温条件、行驶状态、周围电气设备工作状况的影响，所以要正确使用。若使用不当时，可能出现极板硫化，蓄电池跑电，极板活性物质脱落等故障。
(1)极板硫化。是在极板表面有一层白色粗大晶粒的硫酸铅。表现为蓄电池容量降低，内阻增大，发动机起动困难。原因主要是蓄电池长期处于全放电或半放电状态；电解液液面低；电解液的密度大，电解液不纯等，此时应查找原因并逐一加以排除。
(2)蓄电池跑电。蓄电池充电后几小时，存电就不足。主要原因是电解液中有杂质；隔板损坏；使极板短路；电池表面不干净，极桩短路等。充足电的蓄电池长期放置不用，也会逐渐失去电力。这种电能自然消失的现象，称为自(行)放电。一般规定，蓄电池每昼夜自行放电率不超过额定容量的1％，为正常，若超过，则称蓄电池”跑电”，此时应根据上述可能存在的原因逐一排除。